Verteilt über München, statt nur in Messehallen. Mit vielen Alternativen zum Auto. Und mit spärlichen Informationen: Die IAA Mobility ist bislang schwer einzuordnen. Einige Teilnehmer haben dennoch Neuheiten angekündigt; wir haben sie zusammengefasst.

Wer in China weiterhin Marktanteile gewinnen will, muss sich anpassen – und vor allem zusammenarbeiten. Warum Zulieferer nicht mehr „einfach mit dem Markt wachsen“ können, erklärt ein Experte.

Der Automobilzulieferer will im baden-württembergischen Bühl 700 Vollzeitstellen streichen. Zwei andere Werke stehen auf der Kippe oder vor dem Verkauf.

Ohne gute Karten dürften automatisierte Autos Orientierungsschwierigkeiten bekommen. Bosch arbeitet nun an passenden Daten – und bedient sich dabei der Schwarmintelligenz.

Weniger als zehn Zulieferer konnten 2020 ihren Umsatz gegenüber dem Vorjahr steigern. Doch die Krise hat nicht jedes Unternehmen gleichermaßen betroffen. Erstmals ist ein Zulieferer aus China in den Top 10 vertreten.

Mikrochips sind allgegenwärtig; und die Nachfrage danach steigt. Der massiv gestiegene Wettbewerb wirkt sich auf die gesamte Industrie aus.

Wie es aussieht, wird die 29. Ausgabe der Fachmesse Eurobike vom 1. bis zum 4. September 2021 die letzte am Bodensee sein. Ab 2022 zieht es die Eurobike in die Mainmetropole Frankfurt – mit einem auf das Zeitfenster Ende Juni bis Mitte Juli nach vorne gerückten Termin.

„Europa kann die Klimaziele nicht im Alleingang erreichen“, sagt Ex-Audi-Vorstand Peter Mertens. Im Interview erklärt er, warum es neben der E-Mobilität weitere Technologien für das Überleben der hiesigen Autoindustrie braucht, und wie es um die Zulieferer bestellt ist.

ZF investiert einen größeren Betrag in das chinesische Unternehmen Calmcar. Gemeinsam will man eine Technik für das automatisierte Parken entwickeln.